東莞鋁硬質(zhì)氧化：鋁合金輪轂的優(yōu)點總結(jié)與鋁合金車架之鋁鎂合金

目前國內(nèi)的汽車行業(yè)應(yīng)用鋁合金輪轂較為普遍，當(dāng)然使用鋁合金輪轂可不單單是為了面子，為了好看，其實鋁合金輪轂的優(yōu)勢很多，這里做一個鋁合金輪轂的總結(jié)，希望貨車行業(yè)也能加快汽車鋁合金研發(fā)，盡快加入到鋁合金輪轂的大家庭中。

1、省油
平均每個鋁合金輪轂比相同尺寸的鋼輪轂輕2kg，東莞鋁硬質(zhì)氧化一臺轎車用5個便省了不起10kg重量。根據(jù)日本實驗，5座的轎車重量每減輕1kg，一年約或節(jié)省20L汽油。這就是鋁合金優(yōu)勢，而美國汽車工程師學(xué)會發(fā)表的研究報告指出，鋁合金輪轂雖然比一般鋼輪轂貴，但每輛汽車跑到2萬km時，其所節(jié)省的燃料費便足以抵回成本。
5、比重密度說明：同等體積的條件下鎂合金比鋁合金質(zhì)量輕，這是鎂合金的優(yōu)勢。

　2、彈性模量說明：鎂合金材料做成的車架剛性比鋁合金車架差，同等厚度和管徑作成的車架在實際騎乘時會吸收較多的踩踏力度影響騎乘效率。

3、增加發(fā)動機壽命
根據(jù)發(fā)動機負荷與功率曲線圖，當(dāng)負荷增大至某一程度后，其功率反呈降低，東莞鋁硬質(zhì)氧化此邊際將就表示此時每1單位負荷，發(fā)動機將更吃力(特別耗油)，發(fā)動機負荷減輕，自然減少故障，延長壽命。
4、抗拉強度說明：同等體積的鎂合金材料做成的車架強度不如鋁合金，要達到車架強度就要增加材料厚度和管經(jīng)，所以從重量角度與鋁合金來比較鎂合金沒有任何優(yōu)勢。

　　5、抗疲勞強度說明：同等體積的鎂合金材料做成車架的耐久性能比鋁合金車架差。也是鎂合金致命的缺點。隨著騎行的次數(shù)愈多，應(yīng)力發(fā)生的次數(shù)也愈高，強度會顯著降低，甚至車架壽命不超過2-3年，所以專業(yè)騎手很少使用鎂合金車架，如果在比賽時使用，也是計算著里程采用拋棄形式更換的。

　6、金屬氧化性說明：元素周期表上就明確顯示,鎂合金比鋁合金更容易被氧化腐蝕。
7、散熱好
鋁合金的熱傳導(dǎo)系數(shù)為鋼的3倍。散熱效果好，長途高速行駛之時，也能使輪胎保持在適當(dāng)?shù)臏囟龋?A href="http://www.pjgysj.com/products.html">東莞鋁硬質(zhì)氧化使剎車鼓及輪胎不易老化，增加壽命，降低爆胎的機會。

8、真圓度好
精度高達0.05mm，運轉(zhuǎn)平衡性能佳，有利于消除一般車身超長及方向盤抖動現(xiàn)象。

9、堅固耐用
鋁合金輪轂之耐沖擊力、抗張力及熱力等各項強度較鋼輪轂要高。這也是鋁合金在國防工業(yè)、航空工業(yè)扮演重要的角色原因之一。

　　10、制造成本說明：東莞鋁硬質(zhì)氧化因鎂合金是活潑金屬,所以制造設(shè)備和環(huán)境有更高的要求,導(dǎo)致制造成本高漲,生產(chǎn)出來的自行車車架性價比遠不及鋁合金車架。

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